L'idée: Créer un "Off", c'est à dire une randonnée non officielle le long du canal De Nantes à Brest afin de faire découvrir ce parcours magnifique,véritable trait d'union entre les cinq départements composant le Bretagne historique.
Cette randonnée sportive est réservée à quelques amateurs de trottinette, adeptes de la longue distance.
Les organisateurs:
Bernard Deniaud: organisateur de la Krapadoz Deiz et premier à avoir parcouru en trottinette en 40 heures et en non stop les 347 kms 800 reliant Chateaulin à Nort sur Erdre, par le chemin de halage du Canal de Nantes à Brest lors de l'édition zéro de l'Ultra-Canal NB.
Franck Denaene: coorganisateur en 2010 de l'édition zéro de l'Ultra-Canal NB. A parcouru en mai 2011 et en famille le canal, de Chateaulin à Férel dans le Morbihan, soit 342 kms en trottinette et en vélo + remorque.
Le principe: une trottinette et un accompagnateur en vélo tirant une remorque transportant le matériel pour deux personnes.
La date: le week end de l'ascension. Départ le jeudi matin de Chateaulin (29). Arrivée le dimanche en fin d'après midi à Nort sur Erdre (44).
Distances:Environ 360 kms répartis en quatre étapes variant de 70 à 100 kms environ
Hébergement/restauration: L’hébergement se fera sous la tente. Les bivouacs sont prévus soit sur les aires aménagées à cet effet le long du canal, soit en camping. Pour la restauration, chaque participant prévoit et emporte avec lui son ravitaillement pour la journée. Le petit déjeuner et le repas du soir sont pris en commun dans les "brasseries ou bistrots locaux" au grès de nos envies et des rencontres...
L'histoire du canal en quelques dates:
1627: Les États de Bretagne proposent un plan de canalisation de la Bretagne.
1804: Études techniques de l'ingénieur Bouessel. Napoléon
1811: La première pierre de la première écluse est inaugurée à Port-Launay.
1814: Napoléon est exilé, les travaux cessent.
1822: Reprise des travaux.
1842: Le canal est ouvert au trafic sur toute sa longueur.
1890-1914: La plus belle époque du canal.
1914: Réquisition des péniches.
Après 1914: Concurrence avec le chemin de fer et la route. Déclin du trafic.
1928: Mise en eau du barrage de Guerlédan. Le canal est coupé en deux parties.
1940: Nouvelle réquisition des péniches.
Après 1945: Le canal tombe peu a peu en désuétude.
1977: La dernière péniche, le "Mistral", décharge son ultime cargaison de sable à Saint-Congard.
Depuis 1964: Le canal renaît peu à peu grâce au tourisme fluvial.
Bientôt la liste des participants ainsi que le détail des étapes sur O.SE.KI Aventure Passion.
Crédit photos Franck Denaene
